Zusätzliche Ausstattung des Fildertunnels mit konventioneller Technik für S-Bahnen

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Trifft es nach Kenntnis der Bundesregierung zu, dass die Stuttgart-21-Planung für den Fildertunnel (Planfeststellungsabschnitt 1.2) erst seit wenigen Tagen zusätzlich zum bisher vorgesehenen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) auch die konventionelle Technik für S-Bahnen umfasst, obwohl dieser Tunnel seit Langem als Ausweichstrecke für den S-Bahn-Verkehr für den Fall einer Sperrung des S-Bahn-Tunnels zwischen den Haltestellen &quot;Österfeld&quot; und &quot;Hauptbahnhof&quot; vorgesehen ist, der Tunnel aber ohne die herkömmliche Technik von den S-Bahnen gar nicht genutzt werden kann, und wer trägt nach Kenntnis der Bundesregierung die Mehrkosten für die zusätzliche Ausstattung des Tunnels mit konventioneller Zugsicherungstechnik?