Wirtschaftlichkeitsberechnung für eine Alternativtrasse für das Mittelrheintal
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Auf Grundlage welcher Erwägungen kommt das Bundesverkehrsministerium bei der Erstellung der Wirtschaftlichkeitsberechnung für eine Alternativtrasse für das Mittelrheintal zu dem Schluss, dass sich eine solche Entlastungsstrecke erst ab einer Verzehnfachung der Zugzahlen lohnen würde (Allgemeine Zeitung Mainz, S. 5, 4. Februar 2019, "Oberes Mittelrheintal muss weiter leiden" von Jens Albes), und teilt die Bundesregierung die Sicht der Fragestellerin, dass durch diese Aussage zur Wirtschaftlichkeit für eine Alternativtrasse für das Mittelrheintal das Ergebnis der Machbarkeitsstudie bereits vorweg genommen wird?