Volkswirtschaftliche Bewertung von Maßnahmen zur Fahrtzeitreduzierung beim Bau der Gäubahn
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Auf welchen Abschnitten der Gäubahn wurde/ wird der volkswirtschaftliche Nutzen von fahrzeitreduzierenden, baulichen Maßnahmen untersucht (bitte die Art der baulichen Maßnahmen beschreiben), und wie stellt sich die Rechtslage bei der Führung der Gäubahn über den Flughafen an den Hauptbahnhof Stuttgart nach Einschätzung der Bundesregierung dar, wenn nun mit einem "Gäubahntunnel" aufgrund der Bauzeit die Züge länger in Stuttgart-Vaihingen enden müssen, obwohl dies im Planfeststellungsbeschluss für PFA 1.3a auf S. 149 ausdrücklich abgelehnt worden war ("Nicht weiterverfolgt werden durfte die Variante, die in Böblingen oder Stuttgart-Vaihingen einen Endpunkt und einen Umstieg auf die SBahn zur Weiterfahrt zum Hauptbahnhof vorsah.")?