Umsetzung des Bundesverkehrswegeplan-Projektes ABS/NBS Hamburg–Hannover durch die Deutsche Bahn
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Inwiefern plant die Bundesregierung bzw. die DB AG die präzise Umsetzung des Bundesverkehrswegeplan-Projektes Ausbaustrecke (ABS)/ Neubaustrecke (NBS) Hamburg–Hannover: drittes Gleis Lüneburg–Uelzen; ABS Ashausen–Uelzen–Celle, V max 250/230 km/h (ggf. mit zusätzlichen fahrplanbasierten Maßnahmen zur Kapazitätserweiterung und Ortsumfahrungen, vgl. Prins Projekt-Nummer 2-003-V03) in der Form, die am 5. November 2015 durch den Projektbeitrat des Projektes beschlossen und vom Parlamentarischen Staatssekretär Enak Ferlemann ,,ohne Neubaustrecken" (vgl. Rede von Enak Ferlemann im Zuge der Abschlussdiskussion mit dem Projektbeirat am 5. November 2015) zugesagt wurde, und inwiefern sind die Zielstellungen des DeutschlandTaktes, so wie im 3. Entwurf für den Deutschland-Takt vom Juni 2020 vorgesehen (insbesondere der Einstundentakt ohne Halt in Celle, Uelzen und Lüneburg; Aufhebung der Durchmischung von Güter- und Personenverkehr; ICE-Strecke von Hamburg ins Rheinland an Hannover vorbei), ohne eine Neubaustrecke mit einer befahrbaren Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h aus Sicht der Bundesregierung erreichbar?