Umfang der Sicherheitsmängel beim Bau der ICE-Neubaustrecke München-Nürnberg
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche Erkenntnisse liegen der Bundesregierung vor über den Tatbestand bzw. über den Umfang möglicher Manipulationen bei so genannten Spannprotokollen über die Belastbarkeit von Erdankern aus Metall, die beim Bau der ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke München–Nürnberg verbaut wurden, etwa am Tunnel Denkendorf in einer Anzahl von rund 600 Stück, bzw. welche Informationen hat sie über gänzlich unterlassene Sicherheitstests an diesen Erdankern?<br /> <br /> Kann die Bundesregierung für die Standfestigkeit der Wände im Tunnel Denkendorf der ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke München–Nürnberg bzw. für die Standfestigkeit der Hänge im Umfeld dieses Tunnels garantieren, sollten Prüfprotokolle über die Belastbarkeit von Erdankern beim Bau gefälscht bzw. Sicherheitstests an diesen Erdankern gänzlich unterlassen worden sein, und wie begründet sie dies?