Studie der TU Berlin zur betrieblichen und technologischen Effizienzsteigerung im Schienengüterverkehr

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Ist der Bundesregierung die kürzlich veröffentlichte Studie der Technischen Universität Berlin unter der Leitung von Prof. Dr. Markus Hecht zur betrieblichen und technologischen Effizienzsteigerung im Schienengüterverkehr bekannt, und welche Konsequenzen zieht die Bundesregierung aus der Feststellung dieser Studie, wonach staatliche Förderanreize in den Schienengüterverkehr, konkret zur Förderung von modernen Hybridlokomotiven, 13-mal niedrigere Kosten pro vermiedener Tonne Kohlendioxid im Bundeshaushalt verursachen als die von der Bundesregierung geplante Kaufprämie aus Bundeshaushaltsmitteln für batterieelektrisch angetriebene Pkw?