Stand des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie sieht der Zeitplan für die Erstellung des Meilensteins 2015 des Entwicklungsplans Verkehr des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) aus, der vor der kommerziellen Anwendung dieser Technologie (Fahrzeuge und Kraftstoff), die "Validierung der technischen und vor allem wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und der Kundenakzeptanz im Vergleich zu konventionellen Technologien voraussetzt" (Nationaler Entwicklungsplan, Version 3.0, S. 7 f.)? <br /> <br /> Inwieweit ist eine positive Evaluation des Meilensteins 2015 aus dem NIP, insbesondere Total-Cost-of-Ownership-Rechnungen des Brennstoffzellen-Wasserstoff-Antriebs im Vergleich zu Plug-in-Fahrzeugen, Range-Extender-Fahrzeugen und rein batterieelektrischen Fahrzeugen, wie dem Model S von Tesla Motors, zwingende Voraussetzung für die Fortsetzung des NIP über das Jahr 2016 hinaus, um zu vermeiden, dass hunderte Millionen Euro öffentlicher Gelder für eine Technik zusätzlich bewilligt werden, ohne vorher deren wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit und den Beitrag zur Erreichung von Klima- und Umweltzielen unabhängig untersucht zu haben?