Position der Bundesregierung zur Alternative Fuel Infrastructure Regulation

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie ist der genaue zeitliche Ablauf für die Positionsfindung der Bundesregierung im Rahmen der Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), und hält die Bundesregierung die im AFIR-Entwurf der Kommission hinterlegten Berechnungsmodelle (Total power output per EV in kW) für ausreichend? <br /> <br /> Welche Positionierung strebt die Bundesregierung im Rahmen der Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR) an, insbesondere weil die deutsche Automobilindustrie stark auf die Traktionsbatterie setzt, und wie positioniert sich die Bundesregierung, um ambitionierte Ladeleistungen im Rahmen von Megawatt-Charging und ein europaweites Ladenetzwerk für Lkw zu ermöglichen?