Personalsituation bei dem Projekt Abladeoptimierung der Fahrrinnen am Mittelrhein
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche Begründung führt die Bundesregierung dafür an, dass das Projekt Abladeoptimierung der Fahrrinnen am Mittelrhein mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 30,7 und einer bezifferten Verkehrsleistung von derzeit 51 786 Millionen Tonnenkilometer/Jahr (tkm/a) von nur vier Mitarbeitern "betreut" (vgl. Antwort der Bundesregierung auf meine Schriftliche Frage 47 auf Bundestagsdrucksache 18/13683) wird, und warum wird ein Projekt mit einem derart hohen volkswirtschaftlichen Nutzen nicht mit höchster Priorität vorangetrieben?