Optimierung von Diesel-Pkw in den Schadstoffklassen Euro 5 und 6 durch Software-Updates
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie stellt die Bundesregierung sicher, dass das beim "Nationalen Forum Diesel" der Bundesregierung am 2. August 2017 vereinbarte Ziel der Optimierung von 2,9 Millionen zusätzlichen Diesel-Pkw in den Schadstoffklassen Euro 5 und 6 (für 2,4 Millionen VW-Diesel-Pkw ordnete das Kraftfahrt-Bundesamt bereits im Oktober 2015 eine Nachrüstung bis Ende 2017 an) tatsächlich bis Jahresende 2018 durch Software-Updates auf freiwilliger Basis erreicht wird, und kommt die Bundesregierung zur Auffassung, dass mit der Optimierung der Diesel-Pkw auf freiwilliger Basis in Großstädten wie Stuttgart die gesetzlichen Grenzwerte für Stickstoffoxide (NOx) eingehalten werden und somit dem Gesundheitsschutz der Menschen vor Ort Rechnung getragen wird (bitte erläutern, wie die Bundesregierung zu dieser Auffassung kommt)?