Nutzung des Rastatter Tunnels
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Inwieweit liegen der Bundesregierung Informationen vor, welche Schlussfolgerungen auf Seiten der Deutschen Bahn AG und ihres Tochterunternehmens Deutsche Bahn Cargo AG aus der eingeschränkten Nutzung des Rastatter Tunnels von 70 Prozent (https://bnn.de/nachrichten/politik/eindrittel-der-gueterzuege-ist-zu-schwer-fuer-den-rastatter-tunnel), des täglichen Güterzugverkehrs gezogen worden sind oder in naher Zukunft gezogen werden, sofern man einerseits diese Situation vor dem Hintergrund des Ziels der Bundesregierung, 30 Prozent des Güterverkehrs bis 2030 (www.tagesspiegel.de/wirtschaft/db-cargo-warum-der-gueterverkehr-die-groesste-baustelle-der-bahn-ist/23915420.html) auf die Schiene zu verlagern, sodass eine erhöhte Nutzung der Strecke durch den Güterverkehr – insbesondere durch Güterzüge mit einer Ladung von über 1.650 Tonnen –, kontrastiert und andererseits die geografische Bedeutung des Rastatter Tunnels für den Streckenabschnitt Karlsruhe–Basel und das damit verbundene Großprojekt einschließlich der Signalwirkung beachtet?