Notwendigkeit des Ausbaus einer dritten Start- und Landebahn am Flughafen München für die Exportwirtschaft

Entwicklungsstand des Luftfrachtgüteraufkommens im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern insgesamt sowie in Bayern 2007 bis 2015, Inlands- bzw. grenzüberschreitende Frachtflüge sowie Frachtmenge vom und zum Flughafen München mit Erreichbarkeit durch die Bahn in fünf oder zehn bzw. zehn oder 20 Stunden, nur mit dem Flugzeug erreichbare Ziele, außerhalb Europas liegende Streckenziele, Ausnutzungsgrad im gewerblichen Luftverkehr an den Flughäfen München, Nürnberg, Leipzig/Halle, Memmingen und Stuttgart; Marketingzuschüsse, Investitions- und Betriebsbeihilfen; Gesamtkosten für Öffentlichkeitsarbeit der Flughafen München GmbH<br /> (insgesamt 20 Einzelfragen)