Neubewertung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses der Hinterlandanbindung einer festen Fehmarnbeltquerung durch das Planungsbüro VIEREGG-RÖSSLER GmbH

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie beurteilt die Bundesregierung die Neubewertung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses der Hinterlandanbindung einer festen Fehmarnbeltquerung durch das Planungsbüro VIEREGG- RÖSSLER GmbH mit 0,08:1 (Studie unter www.beltquerung.info vom 25. Januar 2011) anstelle des von der BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH und der Intraplan Consult GmbH für das BMVBS errechneten Verhältnisses von 6,7:1, und wie erklärt sich die Bundesregierung die gravierenden Unterschiede (bitte mit detaillierter Begründung)?