Havarie der "Glory Amsterdam" am 29. Oktober 2017

Erste Sturmwarnung zum Sturmtief "Herwart", Detailfragen zur Ankerposition auf der Tiefwasserreede bzw. zu den zu Wasser gelassenen Kettenlängen, Versuche des Kapitäns oder wachhabenden Nautischen Offiziers zur Havariemeldung, weitere Gestaltung der Kommunikation zur Verkehrszentrale, Zusammenarbeit zw. Boardingteam und Seeleuten an Bord, Gründe für Nutzung der Steuerbord-Festmacher-Klüse als Schleppverbindung, Vorwürfe an den Kapitän, Vertrag der Reederei mit einer Maklerfirma<br /> (insgesamt 14 Einzelfragen)