Grundlagen der Neuberechnung der Wirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Inwieweit werden bei der derzeitigen Neuberechnung der Wirtschaftlichkeit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm so genannte schnelle, leichte Güterzüge berücksichtigt, obwohl es diese derzeit und auch zukünftig nicht gibt und wohl selbst seitens der DB AG kein Bedarf für solche Züge gesehen wird, und welches konkrete Fahrplankonzept liegt dieser Neuberechnung zugrunde?