Fernverkehrsanbindung von Heilbronn im Zielfahrplan 2030
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Weshalb wird im Zielfahrplan 2030 für den Deutschland-Takt die Fernverkehrsanbindung von Heilbronn (Bamberg über Würzburg-Lauda – ab da als "FR 8" bezeichnet –, Stuttgart bis Tübingen) erst für das Jahr 2029 vorgesehen (siehe Antwort der Bundesregierung zu Frage 20 auf Bundestagsdrucksache 19/6113), obwohl die dafür genannten Bedingungen (Vollinbetriebnahme Stuttgart 21, Neubaustrecke Wendlingen–Ulm, Elek-trifizierung Ulm–Friedrichshafen–Lindau, Umbau Knoten Lindau; siehe Antwort der Bundesregierung zu Frage 19 auf Bundestagsdrucksache 19/6118) bereits früher umgesetzt sein sollen, und wie erklären es die Bundesregierung und die bundeseigene Deutsche Bahn AG, dass eine Stadt dieser Größenordnung (125 000 Einwohnerinnen und Einwohner) bisher keine regelmäßigen Fernverkehrsanbindungen hat, obwohl der nächstgelegene Fernbahnhof Mannheim mit dem Regionalverkehr etwa 1 Stunde 20 Minuten entfernt liegt?