Erhöhung des Verkehrsaufkommens bei Bahnstrecken sowie Zuleitungsstrecken in der Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie sollen die Bahnstrecken durch das Welterbe Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal sowie die Zuleitungsstrecken im Norden und Süden aus Sicht der Bundesregierung eine zehnfache Erhöhung des Verkehrsaufkommens, wie aus der Berichterstattung zum Schreiben des Bundesverkehrsministeriums an den Abgeordneten Patrick Schnieder durch die Aussage "Um den Bau einer Neubaustrecke für den Güterverkehr wirtschaftlich begründen zu können, müsste sich das Verkehrsaufkommen des Personen- und Güterverkehrs auf der Schiene im Mittelrheintal deutlich, etwa um den Faktor 10, über die bis 2030 prognostizierten Zugzahlen hinaus erhöhen" (www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ koblenz/Brief-des-Bundesverkehrsministeriums-Todestoss-fuer-alternative-Gueterzug-Trasse-im-Mittelrheintal,alternativtrasse-stop-100.html) ent-nommen werden konnte, aufnehmen, und wie soll die Belastung durch Bahnlärm insbesondere durch den Güterverkehr ohne Alternativtrasse Troisdorf–Bischofsheim reduziert werden?