Einstellung der Bauarbeiten am Rhein-Main-Donau-Kanal (G-SIG: 10001096)

Erwartete Frachtmengen 1969: 14 Mio t pro Jahr, 1981: 2,7 Mio t; minimale Frachtkostenersparnis, Verhältnis Investition - regionalwirtschaftliche Impulse, Erleichterung des Warenaustauschs bereits durch Autobahn Regensburg-Linz, ungelöste völkerrechtliche Statusfragen bei einer Anbindung der Ostblockstaaten an das westeuropäische Transportwegenetz, Einbuße an Güterumschlagsmengen für die deutschen Seehäfen; verfassungsrechtliche Zulässigkeit der vertraglich geregelten Mischfinanzierung, 35% regionaler Arbeitsmarkteffekt, Entzug von jährlich bis zu 150 Mio cbm Wasser aus Donau und Altmühl mit Folgen für die Wasserqualität und Energieverlust in den Donaukraftwerken; Nutzen-/Kostenanalyse von PLANCO-Consulting GmbH 1981, Finanzierungsprobleme; Unausgleichbarkeit der meisten Eingriffe für Natur und Landschaft der Frankenalb, des Altmühltals und im Tal der unteren Donau unterhalb Regensburgs; Einstellung der Bauarbeiten