Einsatz von PtL-Kraftstoffen im Kraftfahrzeugbetrieb
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche Gründe sprechen nach Auffassung der Bundesregierung gegen einen dem Bund, Länder und Industrie-Fahrplan für den Markthochlauf klimafreundlicher PtL-Flugkraftstoffe vergleichbaren Bund, Länder und Industrie-Fahrplan für den Markthochlauf klimafreundlicher Automobilkraftstoffe vor dem Hintergrund, dass nach Angabe des BMVI "beim Fliegen mit PtL-Kerosin nur das zuvor gebundene CO2 emittiert wird" und "damit die CO2 -Emissionen im Luftverkehr nach und nach drastisch reduziert werden", sollte dies doch grundsätzlich nach meiner Auffassung auch beim Kraftfahrzeugbetrieb mit Verbrennungsmotoren (insbesondere Dieselfahrzeugen) grundsätzlich möglich sein (Pressemitteilungen_html <[email protected]> Im Auftrag von E-Mail-Abo BMVI; Erscheinungsdatum 7. Mai 2021; Laufende Nr. 044/2021)?