CO2-Regulierung von neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Für welche Reduktionsziele in den Jahren 2025 und 2030 setzt sich die Bundesregierung in den Verhandlungen über den Vorschlag der EU-Kommission zur CO2-Regulierung von neuen Pkw und neuen leichten Nutzfahrzeugen nach 2021 (vgl. Ratsdokument 14217/17) insbesondere angesichts des Ziels der Bundesregierung ein, die Treibhausgasemissionen im Verkehrsbereich bis 2030 um 40 bis 42 Prozent gegenüber 1990 zu verringern, und inwiefern setzt sich die Bundesregierung zudem dafür ein, die stärkere Anrechnung von Elektrofahrzeugen (ZLEV-Faktor) zu streichen, um eine Abschwächung der herstellerspezifischen Reduktionsziele zu vermeiden?