CO2-Einsparung durch ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Aus welchem Grund hat der Parlamentarische Staatssekretär Steffen Bilger im Rahmen der öffentlichen Sitzung des Petitionsausschusses des Deutschen Bundestages am 24. Juni 2019 zur Petition der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland angegeben, dass ein Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen zu einer Einsparung von einer Million Tonnen CO2 führt, was einem Anteil von lediglich 0,12 Prozent der gesamten Treibhausgasmissionen Deutschlands im Jahr 2018 entspricht (insgesamt 865,6 Millionen Tonnen, vgl. www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/klimabilanz-2018-45-prozent-weniger), wohingegen die Angabe in der Stellungnahme des Bundesverkehrsministeriums zur oben genannten Petition, dass ein Tempolimit "den gesamten CO2-Ausstoß in Deutschland um weniger als 0,5 Prozent senken" würde, hingegen eine vergleichsweise höhere Einsparung von bis zu 4,33 Millionen Tonnen suggeriert, und von welcher CO2-Einsparung durch ein Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen geht die Bundesregierung nun tatsächlich aus?