Bedarf zusätzlicher Gleise beim Projekt ABS 36/Brennernordzulauf im Bereich zwischen Grafing und Großkarolinenfeld

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie begründet das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sachlich den Bedarf von zwei zusätzlichen Gleisen beim Projekt ABS 36/ Brennernordzulauf im Bereich zwischen Grafing und Großkarolinenfeld, speziell vor dem Hintergrund, dass zwischen München-Trudering und Grafing keine weiteren Gleise vorgesehen sind, und wie begründet das BMDV in diesem Kontext die unterschiedlichen Prognosen über künftige Zugzahlen (Prognose BVWP für 2030: 290 Züge; Machbarkeitsstudie Lärmschutz, Prognose für 2025: 373 Züge; BCP-Studien: 389 Züge in 2030 und 428 in 2040)?