Ablehnung eines Förderantrags für einen Modellversuch für die Anwendung "European Train Control System" auf einem Abschnitt der Stuttgarter S-Bahn
Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie begründet die Bundesregierung die Ablehnung des Antrages des Unternehmens Thales Transportation Systeme für die Förderung eines Modellversuchs für die Anwendung von ETCS auf einem Abschnitt der Stuttgarter S-Bahn-Netze zur Erprobung dieser Technologie für deutsche S-Bahn-Netze aus dem Förderprogramm "mFUND" (www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nahverkehr-bund-gibt-kein-geld-fuer-etcs-pilotprojekt.768bef9a-b311-4294-96da-408d5e78fc15.html; Hinweis: Aus dem Ablehnungsschreiben der TÜV Rheinland Consulting GmbH vom 17. März 2017 geht keine inhaltliche Begründung hervor; in diesem Schreiben vom 17. März 2017 ist lediglich der Hinweis darauf enthalten, dass die Bewertung der Projektskizzen anhand der in Absprache mit dem BMVI entwickelten Kriterien erfolgt seien), und welche Vorschläge hat die Bundesregierung stattdessen dafür, die Leistungsfähigkeit von an der Kapazitätsgrenze genutzten S-Bahn-Netzen wie dem in Stuttgart, aber auch in anderen deutschen Städten, zu erhöhen (www.sueddeutsche.de/muenchen/wechsel-an-der-spitze-am-rande-der-kapazitaetsgrenzen-1.3265451; www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.s-bahn-bilanz-in-der-region-stuttgart-gelbe-karte-fuer-rote-zuege.65878e1f-1bea-43e5-afba-514fc 49a3b17.html, www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/deutsche-bahn-org26695/s-bahn-laesst-stationen-aus-sind-zwangslage-6524078.html; www.abendblatt.de/hamburg/hamburg-mitte/article208223957/Neuer-Bahnsteig-fuer-den-Hauptbahnhof.html; www.fnp.de/rhein-main/Verkehr-in-Rhein-Main-am-Limit;art801,1908569)?